Het motor seizoen staat er weer aan te komen, en een van de minder prettige bijkomstigheden die wij allemaal tegen zullen komen is de regen........

Het is niet altijd motorweer. Je ontkomt niet altijd aan een flinke regenbui, mist of een hagelbui.

Het grootste probleem bij rijden in de regen, is om je zelf droog te houden, waterdicht te verpakken. Hoe je het ook doet, als het een flinke bui is, zal er altijd wat water in de mouwen, handschoenen, broek of laarzen lopen.

Belangrijk is kleding van een goed merk, de broekspijpen lang genoeg om over de laarzen te laten vallen, mouwen met manchetten die de handschoenen omsluiten, hoge doorlopende kraag, en of dat nou een regenpak, jas en broek of een allweatherpak is, het geldt voor alles wat je kiest.

Rijden we in een regenbui, dan kan het asfalt glad, erg glad zijn, denken wij. (per definitie is asfalt niet glad, kijk maar eens naar een race in de regen, zij gaan schuiner in de regen door de bocht dan menigeen met droog weer).

Als het lange tijd niet heeft geregend en het begint te regenen, is de weg spekglad van al het stof, vuil, olie, condens water van de airco, uitlaat van de auto's en vrachtwagens. De eerste regen vormt dan een glibberige brei en het duurt echt wel even voor dat weggespoeld is.

Zie je dan ook nog schuimvorming, rijdt dan nog voorzichtiger.

Bijkomstig probleem bij regen is dat je het wegdek niet meer zo goed kunt zien en beoordelen. Denk aan wegreparaties van en met bitumen,(die lange zwarte strepen) die erg glad zijn met regen zodat je een stukje glijdt als je er over heen rijdt, je schrikt, remt...vul maar in.

Niet remmen en ook niet abrupt het gas minderen, laat de motor zelf zijn evenwicht terug vinden.

Andere beruchte plekken zijn de witte strepen, pijlen, markeringen bij stoplichten, zebrapaden, afslagen, rijrichtingen. Zit je dan ook nog in een bocht of je moet, hard remmend snel snelheid minderen, dan voel je de motor onder je glibberen en glijden. Wederom niet remmen rustig werken met het gas, van de witte ondergrond af en doen waar je mee bezig was.(en vooral niet schrikken)

Ook bestaat tijdens regen, kans op aquaplaning. Iedereen weet wat dat inhoudt (een waterfilmpje tussen de band en het wegdek). Met de motor is het risico niet zo groot (motorbanden zijn ronder en smaller ze snijden zich als het ware er door) doch als wij van de banden het midden gedeelte vlak en plat rijden (veel autobaan kilometers) dan neemt het risico toe. En hoe breder de band, hoe groter het risico van aquaplaning.

Het "zicht" speelt een zeer belangerijke rol bij het regenrijden.

Als je vizier een beetje vies of vettig is, zul je er veel last van hebben in de regen. De druppels vloeien niet in elkaar over, maar blijven er boven op liggen en die druppeltjes werken als tientallen kleine vertekende lensjes, die ook nog eens het licht van koplampen en straatlantaans zo verstrooien dat je bijna niets meer kunt zien.

Dus je vizier moet schoon en vooral glad zijn.

Tip: Dit kun je bereiken door het met Turtlewax te behandelen (even uitproberen op een klein hoekje). De meeste vizieren kunnen er tegen en er is geen ander middel wat zo goed werkt als Turtlewax.

Als je met een met Turtlewax behandeld vizier in de regen rijdt zie je dat de regendruppels mooi uitvloeien, door je hoofd geregeld even op zij te bewegen, stroomt het water er van af.

Als het regent en het waait ook nog eens hard, hebben wij het gevoel dat wij ons extra schrap moeten zetten en al onze kracht moeten gebruiken om de motor op de weg te houden en de wind te compenseren. Maar dat is juist niet nodig, je moet jezelf zo ontspannen mogelijk houden, niet verkrampen, ontspannen blijven zitten.

Bij harde wind je armen, benen en hoofd als het ware laten bungelen. Hierdoor worden de windstoten (vlagen) niet direkt vie je lichaam aan de motor doorgegeven.

Als je je schrap zet wordt elke ruk van de wind vertaald in een ruk aan het stuur, dat komt de rechtuit stabiliteit niet echt ten goede. De motor kan prima zelf rechtuitrijden hij wil zelfs niet anders

Tip: wat wel helpt is je knie laten wapperen. Als je de knie die aan de kant zit waar de wind vandaan komt naar buiten uitsteekt, en je je been wederom slap houdt (mee laat gaan met de wind) dan zal de motor kaarsrecht blijven rijden. Het effect is ronduit verbluffend, zeker als je gewend was, om bij zware wind met alle macht zelf te sturen en tegen de wind in te hangen, om zo de motor rechtuit te laten rijden.

Hoe werkt dat dan? Wel heel eenvoudig, je been gaat als een zeil werken en de motor wordt daardoor aan die kant vertraagd.

Als de wind van links, schuin links of links van voren komt, dan wordt hij links vertraagd en zal dus naar links willen rijden of hellen.
De wind duwt je motor naar rechts en je been (het zeil) compenseert dat.
Probeer het maar eens. Je passeert een vrachtauto met een redelijk snelheidsverschil (30 km), waar je normaal zijwaarts wordt geblazen.Nu knietje uitsteken en zie compensatie.