Het nieuwe Harley-Davidson Touring frame
Verbeterd comfort, grotere bagagecapaciteit en handling

samen de basis van werkelijk nieuwe motor. De belangrijkste stijlelementen, zoals de voorkant, de grote brandstoftank, de zijkoffers en het Tour-Pak, blijven onveranderd, dus visueel zijn deze Touring-modellen identiek aan de tijdloze en kenmerkende motoren die aan hen voorafgingen. De rijkwaliteit blijft soepel en de handling is nu nog beter.

Het frame
De basis van de veranderingen van de 2009 Touring-modellen is het frame gemaakt van staal met gegoten en gesmede verbindingen. Dit frame is speciaal ontworpen om te voldoen aan de hoge eisen van touringrijders die lange afstanden afleggen. Ook is dit frame uitermate geschikt om de moderne krachtige motorblokken in te huisvesten. Het frame is geproduceerd met het nieuwste 'coordinated motion' robotische lasproces, dat een uitstekende dimensionale nauwkeurigheid, laskwaliteit en een verbeterde uitlijning biedt. Het framedesign resulteert in 50 procent vermindering van onderdelen en in 50 procent vermindering van de totale lengte van lasnaden. Gebogen buizen en T-stukken zijn geëlimineerd en de onderdelen van het nieuwe frame zijn samengevoegd met gegoten en gesmede verbindingen. Het nieuwe frame is zo'n 20 procent stijver dan het frame van de 2008 modellen, dit is een belangrijke factor voor de verbeterde handling van alle 2009 Touring-modellen. De apart bolt-on achterkant isoleert het hoofdframe van het achterframe voor een betere kwaliteitscontrole tijdens de productie en meer flexibiliteit bij het productontwerp. De nieuwe achterkant verbetert de 'fit and finish' door een meer nauwkeurige uitlijning van het achterspatbord en het achterwiel. De nieuwe achterbrug wordt gevormd met een tweedelige shell met gesmede as. De nieuwe achterbrug is 60 procent stijver dan de rechthoekige buissectie die hij vervangt en draagt aanzienlijk bij tot de verbeterde handling van het frame. In totaal is de algemene stijfheid van het frame toegenomen met 67 procent. Ook het ophangingssysteem van het motorblok is herzien, wat leidt tot minder trillingen van het motorblok en voertuig tijdens het stationair draaien. Het nieuwe systeem vervangt de enkelvoudige rubber vooraan met dubbele rubbers met een enkelvoudige verbinding. De voor- en achterophanging is ontworpen voor een optimale balans tussen stijfheid en isolatie, en is bedoeld om de volledige levensduur van de motor mee te gaan. Wielen, banden, vering en demping. De nieuwe wiel-band-combinatie speelt een belangrijke rol in de verbeterde handling van het 2009 Touring-frame. De diameter van het voorwiel is vergroot van 16 naar 17 inch (behalve voor de Road King Classic, die een 16 inch voor- en achterwiel heeft). De nieuwe gietaluminium wielen zijn ontworpen met 'finite element analysis' voor een maximale stijfheid met minimaal gewicht. De Street Glide heeft herontworpen gietaluminium wielen met sleuven, die sterker en lichter zijn. Alle 2009 Touring-modellen zijn uitgerust met nieuwe Dunlop® Multi-Tread banden die speciaal zijn ontworpen voor het nieuwe Harley-Davidson Touring-frame. De opbouw van de banden met een hardere loopvlakcompound en zachtere zijcompound verbetert de handling en levert een tot 25 procent langere levensduur op dan de vorige band. Het bredere achterwiel heeft een nieuwe, bredere 180/65-16 achterband met een lagere aspectratio dan de vorige MU85B16 band. De grotere achterband draagt bij tot de grote bagagecapaciteit. De nieuwe voorband heeft eveneens een lagere aspectratio voor een meer moderne look en verbeterde handling. De vering en demping zijn opnieuw afgesteld op de dynamiek van het nieuwe frame en de nieuwe wielen en banden. De balhoofdhoek en vorkhoek blijven onveranderd op respectievelijk 26 graden en 29,3 graden.

Aandrijflijn
Alle 2009 Touring-modellen worden aangedreven door het Twin Cam 96(tm) V-Twin motorblok met elektronische gashendelbediening (ETC) gekoppeld aan de Cruise Drive(tm) zesversnellingsbak en geavanceerd actief in- en uitlaatsysteem. De nieuwe eendelige gelaste uitlaatheader heeft een 2-in-1-in-2 ontwerp. Bij deze modellen bevindt de katalysator zich in de collector. De achterste pijp is herontworpen en buigt nu af voor de versnellingsbak. Het nieuwe eendelige hitteschild vervangt het vorige tweedelige hitteschild voor een verbeterde pasvorm en stijl. De acceleratie is verbeterd op alle 2009 Touring-modellen dankzij een lagere overbrengingsverhouding van de eindaandrijving, waar het tandwiel met 66 tanden is vervangen door een tandwiel met 68 tanden. Het Isolated Drive System is herontworpen en de achterwielcompensator is nu geïntegreerd in de naaf, waardoor het opgeschroefde exemplaar is geëlimineerd voor een strakkere look.

Stijl, comfort en gebruiksgemak
Dankzij de grotere wielbasis kunnen de zijkoffers naar achteren worden geplaatst, zodat de passagier meer beenruimte heeft. De eliminatie van de uitlaatpijp linksachter en de nieuwe plaats van de uitlaatpijp rechtsachter creëert meer voetruimte voor de passagier en zorgt ervoor dat de dijen van de rijder en de kuiten van de passagier minder aan hitte worden blootgesteld. De herziene loop van de uitlaat en andere nieuwe kenmerken leveren samen een opmerkelijke vermindering van de hitte op die rijder en passagier voelen. Korte dubbele antennes vervangen de vorige langere whip antennes. Het achterspatbord heeft een nieuwe vorm voor de nieuwe 180 mm brede achterband en past ook op de 18 inch custom achterwielen van Harley-Davidson® Genuine Motor Accessories. Tot slot is de 'ring' over het achterspatbord verwijderd op modellen zonder Tour-Pak. De combinatie van deze elementen resulteert in een opvallende, strakke nieuwe look voor de achterkant, met perfecte verhoudingen die vooral goed zichtbaar zijn op Touring-modellen zonder Tour-Pak. Het nieuwe Tour-Pak bagagerek is beduidend sterker, zonder gaten in de buizen voor de bevestiging. Het nieuwe ontwerp heeft minder bevestigingen en hardware, waardoor het makkelijker is om het Tour-Pak naar voren en achteren te schuiven voor het comfort van de passagier. Het volume van het Tour-Pak is vergroot met 2,3 kg. De zijkoffers kunnen aan elke kant 2,3 kg meer dragen.

Bron: Motornieuws